机场相当于后工业化时代的新火车站。在40多年前，大多数机场的设计和建设几乎完全是本着效益主义至上的原则，但这方面现在已经有所改变。可以说，最近几十年里发生的变化甚为剧烈。

现在，设计规划、设施配备、无障碍性和连接方便等因素，都是现代机场建设的重中之重。

19世纪末期欧洲、北美到处建有大教堂般富丽堂皇的火车站，以吸引和招揽生意、资本和旅客，而现在承担这一功能的是机场。

“一个城市的机场是人们对这个城市的第一印象和最后印象，”安•莫瑞说。她是温哥华机场管理局的副总裁，负责市场营销和沟通事务。

莫瑞解释道，今天商务旅客对机场的各种设施有很高的期待，而温哥华机场管理局也将这方面的经营作为提高机场经济效益的重要催化剂。

正如伦敦的维多利亚站不仅仅是一个交通枢纽，也是英国经济和帝国主导地位的象征。现代机场的设计，也可以是一个友好开放的商业环境的象征（当然，21世纪人的想法也往往不会像维多利亚时代的人那么夸张）。

温哥华机场连续8年被SkyTrax评选为北美最佳机场，但这并不完全是因为机场的设计突出。

“温哥华机场是一个美丽的机场，它很有本地特色，能让你知道你身处加拿大。而且，它让旅客感到宾至如归，不管这里是他们的目的地还是连接另一个航班的中转站。在温哥华机场转机的旅客可以轻松地找到他们的连接航班。对于商务旅客来说，在温哥华机场转机是一种愉快的体验，”莫瑞说。

“我们有供头等舱和商务舱旅客使用的候机室，因为他们所乘坐的航空公司在温哥华机场不一定有专门的候机室。”

温哥华机场也是购物的好场所，这里的免税产品非常受欢迎。对于没有时间购物，但又想买件礼物或给自己买点什么的商务旅客来说，我们有很多顶级高端品牌的商品，高端的酒类产品列于其中。”

转机业务是温哥华机场业务的重要组成部分，过去五年来，机场连接亚洲城市和美国城市的交通流量已经增长了40％。

“温哥华机场是一个交通枢纽，我们的愿景是使其成为连接亚洲和美洲的枢纽。多年来我们在亚洲各地都有代表与当地航班建立联系。对于许多中转航班来说，我们是最佳的机场。”

“我们有英语、法语甚至中文的指示牌，”她补充道。所以一点也不奇怪，正如她所指出的，在加拿大，温哥华机场拥有最多的亚洲航空公司，其中还包括加拿大航空公司的北京和上海航线。

“将2017年的航班时间表与2015年的进行比较，连接亚洲城市的航班数量增长了27%，而这些航班的座位数也增长了33%。另外，2016年12月，多伦多皮尔森机场已将其业务网络扩展到了东亚，其中包括由南方航空公司提供的广州航线，”大多伦多地区机场管理局航空服务发展部的副总监朱利安•卡伦说。

总体而言，温哥华机场接纳的亚洲航空公司更多。正如卡伦解释的那样，皮尔森机场已经目睹了亚洲旅游业的增长，预计亚洲旅游业还会有更多的增长。为了跟进这方面的发展，皮尔森机场已经开始了几项举措，旨在为亚洲的商务旅客提供服务。

卡伦说：“多伦多皮尔森机场的免税店经营商Dufry跟来自亚洲的旅游团建立了直接的联系，以便在旅客抵达时可以提供额外的服务，其中包括公共汽车、优先车道使用和特别的店内免税优惠。皮尔森机场的一些免税店接受银联和招商银行的信用卡，亚洲旅客可以在机场零售商选用他们喜欢的支付方式。Dufry最近还采取了一项举措，如果客户使用招商银行的信用卡，购买700美元以上的免税商品，可在注册处获得10％的折扣。此外，免税店还积极招聘具有亚洲文化知识和语言技能的员工，并在可能的情况下将中文标牌纳入店中。”

总的来说，皮尔森机场是加拿大乘客量最大的机场，虽然在航空货运/货代类别的业务方面，它并没有吸引到重要的市场份额。

卡伦说：“与美国和加拿大的其他机场相比，多伦多皮尔森机场专门的空运服务非常少。 在这方面，芝加哥奥黑尔和纽约肯尼迪机场拥有最多的专门货运航班。多伦多皮尔森有两个主要货运服务，一个是由国泰航空提供的从本地区到香港的货运，一个是由韩国航空公司提供的从本地区到首尔的货运。此外，根据海关统计，2014年至2016年间，该地区与各主要国家间的空运货物的价值保持不变。到亚洲的货运量的增长并不是多伦多皮尔森机场近期增长的一个领域。然而，值得注意的是，像加拿大航空这样的客运航空公司也倾向于运送货物（所谓的“腹部货物”）。这种货运是逐渐增加的，难以估算其总量。随着乘客航班频率的扩大，腹部货物量也相应扩大。”

地理位置使得温哥华机场在空运/货代类业务上具有优势（相对北美其他机场来说），温哥华机场离大多数主要亚洲中心城市的距离最近，并且靠近北美的一个主要海港——温哥华港和美国边界。

温哥华机场拥有超过一百万平方英尺的仓库和货物空间，正如它旨在成为亚洲商务旅客到北美的重要交通枢纽一样，它也希望成为全球货运代理商的一个重要枢纽。

但地理位置也使得两个机场难有高下之分。多伦多是加拿大的主要金融中心，皮尔森机场将永远是亚洲商务旅客的主要目的地。此外，前往皮尔森的旅客可以选择停留多伦多，然后通过位于多伦多市中心的比利毕晓普机场前往纽约市、华盛顿D.C或其他东海岸枢纽城市。

长期以来，温哥华和温哥华机场一直致力于招徕亚洲的商务旅客，但作为亚太地区的一部分，温哥华也成了一个重要的交通枢纽和目的地。

另外，温哥华机场在加拿大的着陆率最低，这增加了其对亚洲货运公司的吸引力。

莫瑞说：“展望未来，我们的各个业务在美国、亚洲和国内都将会有所增长。”

“我们的服务也随着客运量的增长而增长，我们已经引入了创新的旅游服务，以提高效率和改善乘客的体验。”

温哥华国际机场使旅途充满高科技的便捷

温哥华机场一直处于高效自助服务的前沿。它是首家安装自助登机亭的机场之一，也提供从机场到邮轮的登机登船办理。几年前，温哥华机场与加拿大边境服务局合作，开发了一个名为BorderExpress Canada的自助入境护照检查亭。该系统运行良好，被美国海关和边境保护局采用，叫BorderExpress US，美国有22个机场采用了这个系统。作为温哥华机场的市场营销和对外沟通事务方面的副总裁，安•莫瑞指出：“温哥华机场不仅开发技术来改善客户服务，而且还创造出商业上可行的技术。预计(由机场开发的) BorderExpress Global将在不久的将来会被世界各地的机场采用。”